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礦山運輸設備盡管種類很多，但是在進行選擇計算中卻有其共性。這里介紹這些共性的理論計算基礎。 我們可扭以按功能—結構特征把全部現(xiàn)有的和可能的連續(xù)動作式運輸設備和周期性動作式運輸設備進行一般系統(tǒng)化，進而將其分為以下四組主要元件： 承載元件—承載并同貨載一起移動的承載機構或容器； 牽引機構—克服物料運輸阻力用的動力元件； 導向機構—承載元件和牽引機構的導向元件，物料沿導向機構或相對于導向機構運輸； 傳動裝置—保證被運輸物料移動用的傳動元件。 用一定的方式把這些元件進行組合，就能夠編制任何一種實際運輸機械設備的結構式。同時，能夠編制包括在動力上有直接聯(lián)系的全部元件(傳動裝置除外)的運輸機械的基本結構式。對傳動機構與結構式主要元件的組合法分析，證實了存在著兩種類似的組合方法：配合法和組合法，配合法具有周期性動作式運輸設備的特征，組合法具有連續(xù)動作式運輸機械設備的特征。例如，傳動機構與隨物料一起移動的承載機構相配合，一般就產(chǎn)生機車運輸一類的機械設備。承載機構和傳動機構結合時，即承載機構或容器與一臺(數(shù)臺)傳動裝置作相對移動時，就產(chǎn)生了連續(xù)運輸機械設備，例如，傳動機構與牽引機構結合，就產(chǎn)生大量使用的機械——帶式輸送機，板式輸送機，刮板輸送機等。 作為上述的四組元件，承載元件和牽引機構是共性較多的元件。